In definitiva, lo ZATTERONE è "da mare"; lo è né più né meno di tutti gli altri natanti (barche o gommoni) al di sotto dei 6 metri, da sempre venduti per il mare. Siamo sicuri, perché lo abbiamo provato più volte, che il suo "raggio d'azione" è lo stesso se non (almeno nell'80% dei casi) superiore.

Il motivo è semplice: l'assenza di una carena a V è ampiamente compensata dalla lunghezza e dall'ampia base di appoggio. Infatti, su un passo d'onda di 5 metri (che è appunto quello più frequente del "mare formato" nel Mediterraneo), una qualsiasi imbarcazione sotto i 25 piedi (mt. 7,5), anche se "marinara" e con una carena a V profonda, è destinata a sbattere, salendo e scendendo dalla singola onda; mentre un'imbarcazione sopra i 25 piedi riesce a poggiare (come su un cavalletto) su 2 onde, mantenendo, a prescindere dalla forma della carena o della ruota di prua, un'andatura più stabile e sicura.

Lo ZATTERONE è appunto un 25 piedi, solo che costa quanto una barchetta o un gommoncino di 5-6 metri!

E non dimentichiamo che i Polinesiani, a bordo di zattere, hanno conquistato il Pacifico!

Si é poi passati alle forme affusolate, non tanto perché tenevano meglio il mare, ma per ottimizzare la spinta delle vele o dei remi.

Possiamo adesso, con questi fuori-bordo 4 tempi (o 2 t. ad iniezione diretta) che non consumano quasi niente (lo ZATTERONE con un 40 cv. consuma in media meno di 5 l/ora), considerare superato il problema?! Oppure, dobbiamo continuare a preferire copie - del tipo "vorrei ma non posso" - di scafi più importanti dove la spinta, i consumi e le performances in navigazione hanno, giustamente, una primaria importanza?!